الطلب الصيني على النفط يتلقى ضربة قوية.. تراجع متوقع بـ8.9% خلال 2026

تتجه سوق النفط العالمية إلى مواجهة عامل ضغط جديد، بعدما توقعت الذراع البحثية لمؤسسة الصين للبترول والكيماويات «سينوبك» انخفاض الطلب على النفط في الصين بنحو 600 ألف برميل يوميا خلال عام 2026، بما يعادل تراجعا قدره 8.9% مقارنة بالعام الماضي.

ووفقا للتوقعات، يمثل هذا الانخفاض ثالث تراجع سنوي متتالي في استهلاك النفط داخل الصين، أكبر دولة مستوردة للخام في العالم، في ظل تأثير ارتفاع أسعار النفط على مستويات الاستهلاك، بالتزامن مع التسارع الملحوظ في انتشار المركبات الكهربائية.

تراجع استهلاك النفط في الصين

ويأتي انخفاض الطلب الصيني على النفط في وقت تراقب فيه الأسواق العالمية مستويات الاستهلاك في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم، إذ يمثل الطلب الصيني أحد العوامل الرئيسية المؤثرة في حركة تجارة الخام والأسعار العالمية.

وتشير التقديرات إلى أن تراجع الاستهلاك طويل الأمد في الصين كان من العوامل الرئيسية التي حدت من نمو واردات البلاد من الخام، وساهم في كبح المزيد من الارتفاع في أسعار النفط العالمية، رغم الاضطرابات القوية التي شهدتها إمدادات الخام عبر مضيق هرمز على خلفية حرب إيران.

وتتزايد أهمية هذه التطورات بالنسبة إلى سوق النفط، نظرا إلى الوزن الكبير للصين في الطلب العالمي على الخام، ما يجعل استمرار تراجع الاستهلاك عاملا مؤثرا في توقعات الأسواق خلال الفترة المقبلة.

البنزين والديزل يقودان التراجع

وبحسب التوقعات، من المنتظر أن يتراجع استهلاك البنزين في الصين بنسبة 8.7% خلال العام الحالي، ليصل إلى نحو 149 مليون طن.

كما يتوقع انخفاض استهلاك الديزل بنسبة أكبر تبلغ 11.4%، ليصل إلى نحو 164 مليون طن.

وتعكس هذه الأرقام اتجاها هبوطيا في الطلب على أنواع رئيسية من الوقود، في الوقت الذي تشهد فيه سوق السيارات الصينية تحولا متسارعا نحو المركبات الكهربائية، وهو ما يحد تدريجيا من الحاجة إلى الوقود التقليدي.

ويأتي ذلك بالتزامن مع ارتفاع أسعار النفط، الذي يمثل بدوره عاملا إضافيا في الضغط على الاستهلاك، خاصة في قطاعات النقل والاستخدامات المرتبطة بالوقود السائل.

ارتفاع متوقع في الطلب على وقود الطائرات

وفي المقابل، لا تشير جميع قطاعات استهلاك المنتجات النفطية في الصين إلى تراجع، إذ توقع معهد سينوبك للبحوث الاقتصادية والتنمية ارتفاع الطلب على وقود الطائرات بنسبة 1.3% على أساس سنوي خلال 2026.

ومن المنتظر أن يصل استهلاك وقود الطائرات إلى نحو 41.55 مليون طن، في ظل استمرار الطلب على السفر والنقل الجوي.

ويكشف هذا التباين بين انخفاض استهلاك البنزين والديزل وارتفاع الطلب على وقود الطائرات عن اختلاف اتجاهات الطلب بين قطاعات الطاقة المختلفة داخل الاقتصاد الصيني.

طاقة التكرير ترتفع رغم تراجع المعالجة

وعلى صعيد قطاع التكرير، تشير التوقعات إلى ارتفاع طاقة التكرير في الصين إلى نحو 952 مليون طن سنويا خلال 2026.

لكن في المقابل، تراجعت كميات النفط الخام التي تتم معالجتها إلى نحو 697 مليون طن بين الربعين الثاني والثالث، وهو ما يعكس ضعف مستويات تشغيل المصافي مقارنة بالطاقة المتاحة.

ويأتي هذا التطور في وقت تواجه فيه سوق النفط العالمية ضغوطا متباينة؛ فمن ناحية، يفرض تراجع الطلب الصيني ضغوطا على استهلاك الخام ووارداته، بينما تواصل اضطرابات الإمدادات العالمية التأثير على حركة الأسعار.

النفط بين ضغوط الطلب واضطرابات الإمدادات

ويضع تراجع الطلب الصيني على النفط الأسواق العالمية أمام معادلة معقدة، إذ يأتي انخفاض الاستهلاك في أكبر دولة مستوردة للخام بالتزامن مع استمرار المخاوف بشأن الإمدادات العالمية.

ومع توقع تراجع الطلب الصيني بنحو 600 ألف برميل يوميا خلال 2026، سيكون أداء السوق مرتبطا بدرجة كبيرة بالتوازن بين انخفاض الاستهلاك من جانب، وأي اضطرابات أو قيود على الإمدادات من جانب آخر.

وتظل الصين عنصرا رئيسيا في معادلة النفط العالمية، ولذلك فإن استمرار انخفاض استهلاك الخام والوقود التقليدي قد يفرض تغييرات أوسع على خريطة الطلب العالمي، خاصة مع تسارع التحول نحو السيارات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، فإن ارتفاع الطلب على وقود الطائرات يوضح أن التحول في استهلاك الطاقة لا يسير بالوتيرة نفسها في جميع القطاعات، ما يجعل قراءة الاتجاهات المستقبلية للطلب على النفط أكثر تعقيدا.